從2月24日開始，動力煤市場價格出現(xiàn)下跌，煤價一跌再跌；截止目前，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格從576元/噸跌至526元/噸，累計下跌了50元/噸。目前，盡管國內(nèi)疫情轉(zhuǎn)穩(wěn)，工業(yè)企業(yè)開工率提高，對電煤消耗帶來一定支撐。但供暖期接近尾聲，電廠繼續(xù)保持低日耗、高庫存狀態(tài)；造成電廠缺乏采購動力，需求延續(xù)低迷走勢，到港拉煤船舶繼續(xù)保持零星。煤炭價格下跌趨勢不減，跌幅絲毫沒有減弱。
首先，盡管全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均開工率達到98.6%，但存在的問題是部分國家封國、封港，進出口貿(mào)易受到影響，沿海地區(qū)外貿(mào)企業(yè)和部分中小制造企業(yè)用電需求受到影響，影響用電量和耗煤量。
其次，煤礦銷售情況不佳，銷售壓力較大，產(chǎn)地煤價延續(xù)小幅下跌態(tài)勢。受長協(xié)及港口煤價輪番降價影響，晉蒙地區(qū)煤礦周邊站臺招標壓價也很低；下游企業(yè)按需采購，需求明顯不足，造成煤礦庫存居高不下，短期內(nèi)產(chǎn)地煤價難有反彈。
第三，上游復產(chǎn)加快，鐵路發(fā)運恢復，環(huán)渤海各大運煤港口調(diào)進煤炭明顯高于調(diào)出。近一周來，環(huán)渤海港口存煤保持日均34萬噸的直線上漲；截止目前，秦港存煤接近700萬噸。在秦港存煤升至中位偏高水平之后，部分新增資源由遷曹線調(diào)往唐山港口群；促使京唐港和曹妃甸存煤增加較快，市場供大于求壓力加大。
第四，隨著現(xiàn)貨價格不斷下挫，港口實際交易價格跌破主力煤企月度長協(xié)價格，且價差超過10元/噸；導致長協(xié)煤兌現(xiàn)承壓，部分發(fā)運企業(yè)的結(jié)算價與兌現(xiàn)率相掛鉤后，開展優(yōu)惠促銷，以加快煤炭銷售。隨著大型煤企的長協(xié)價格的出爐，現(xiàn)貨與長協(xié)價格呈現(xiàn)交替下跌態(tài)勢，助推市場悲觀氣氛更加濃厚。
第五，各大煤企紛紛采取措施加快疏運。神華的月度長協(xié)價實行量大促銷，5500賣到521元/噸，其他陜煤、中煤等發(fā)運企業(yè)和中小貿(mào)易商也不甘示弱，輪番大幅下調(diào)港口市場煤價格。港口各大發(fā)運企業(yè)采取靈活的促銷措施，加之部分中轉(zhuǎn)港采取疏港措施；預計短期內(nèi)，市場煤價格繼續(xù)慣性下跌。
第六，貿(mào)易商出臺優(yōu)惠政策，抓緊出貨；下游在買漲不買跌的心態(tài)下，推遲詢價、交易，而是等待市場價格下跌后再考慮出手。煤價沒有最低，只有更低；綜合分析，下游電廠和中轉(zhuǎn)港庫存大幅飆升是供需矛盾的焦點，在下游庫存未得到消化之前，港口煤炭價格難以企穩(wěn)止跌；預計四月上中旬，煤價下跌壓力仍在。
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